Por Redação
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| Testamos a versão EXL da linha 2020 do sedan há pouco mais de um ano. Foto: Yuri Ravitz |
Após meses de rumores e especulações, agora é oficial: a Honda do Brasil confirmou que encerrará a fabricação do Fit e do Civic em nosso país. Existem alguns motivos para essa decisão e um deles é a evolução dos modelos: ambos já estão com novas gerações em mercados estrangeiros e elas se tornaram mais caras por conta dos aprimoramentos mecânicos e tecnológicos, o que deixou ambos inviáveis para o mercado nacional.
Outro motivo, no caso do Civic, é o encolhimento do mercado de sedans médios diante da onda dos SUVs compactos; o irmão HR-V, cujos valores ficam na mesma faixa do sedan, supera as vendas do Civic com folga e, com isso somado ao encarecimento do novo três-volumes, a montadora não vê justificativa para investir na produção da nova geração por aqui. Mas ele não deixará de ser oferecido: virá importado do Canadá assim como o CR-V, mas como um carro de nicho.
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| Décima-primeira geração do Civic ficou mais sóbria e tecnológica. Foto: Divulgação |
A Honda do Brasil ainda não fala em quais versões ele será trazido, apenas que o lançamento é esperado para o segundo semestre de 2022. Diante do fator PREÇO, apostamos que ele virá apenas com motorização híbrida ou na esportiva Si que foi apresentada recentemente ao mercado estrangeiro. O Civic começou a ser fabricado no país em 1997 e foi o primeiro carro da marca a ser produzido aqui, na fábrica de Sumaré (SP).
Já o Fit, por outro lado, deixará o mercado brasileiro definitivamente. Ele será substituído pelo novo City hatch que fará sua estreia logo no começo de 2022, sucedendo o novo sedan que será lançado no dia 23 deste mês. A nova geração do City seguiu um caminho parecido com o dos irmãos, crescendo e evoluindo em mecânica e tecnologia para enfrentar a concorrência atualizada. Além disso, as médias de vendas mensais do Fit já não eram tão boas, o que incentivou a marca a substituir o modelo.
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| City hatch é maior do que o Fit. Foto: Divulgação |
Mirando em modelos como Chevrolet Onix Plus, Nissan Versa, Volkswagen Virtus e Hyundai HB20S, o novo City também acabará tentando preencher um pouco do espaço que o Civic deixará, o que pode ser observado ao analisar as versões homologadas para ele no país: EX, EXL e Touring. Considerando que o atual LX começa em R$92.000, que o novo modelo virá mais equipado e que a tendência dos preços é continuar aumentando, a expectativa é de que o novo City chegue quase ao mesmo preço atual do Civic que parte de R$117.900.
A Honda ainda não deu detalhes, mas é sabido que o motor 1.5 aspirado flex da geração atual permanecerá na nova, mas com atualizações para entregar mais potência e torque. Os equipamentos de série e o motor 1.0 turbo que estreou lá fora ainda são incógnitas, mas itens como faróis Full LED (incluindo os de neblina) e o sistema LaneWatch com câmera de ponto cego no retrovisor direito já foram confirmados - provavelmente como exclusividade da versão top de linha. Mais detalhes podem surgir a qualquer momento.
