 |
| A cor Azul Biscay nasceu na versão GTS e passa a estar disponível para todas as outras. Foto: Divulgação |
A Volkswagen do Brasil apresenta, como segunda novidade do ano, o Virtus reestilizado para a linha 2023. O sedan recebeu retoques visuais, novidades tecnológicas e novas versões para se tornar um produto mais competitivo e, principalmente, distanciar-se do Polo. Ele traz muito do que já foi visto nos modelos lançados na Índia e México, mas com toques exclusivos para a América Latina.
 |
| Versão Highline traz novas rodas aro 17 e detalhes cromados por fora. Foto: Divulgação |
Na dianteira, para-choque e grade são os mesmos dos modelos estrangeiros, mas os faróis principais e de neblina são oriundos do Nivus, trazendo iluminação totalmente em LEDs - o indiano e o mexicano, por exemplo, trazem faróis próprios com os de neblina por luz halógena. Na traseira, as lanternas também adotam iluminação por LEDs e máscara negra, além de um novo para-choque que lembra o do Jetta reestilizado com a parte inferior em preto e um novo aplique decorativo.
 |
| Interior recebeu o novo volante da VW e, dependendo da versão, acabamentos mais caprichados. Foto: Divulgação |
Por dentro, as novidades estão na seleção de materiais e nos acabamentos; a versão Highline, por exemplo, aposta em uma cabine que mistura preto e marrom, incorporando detalhes em tecido com costura aparente no painel e portas para tentar deixar o ambiente mais sofisticado, corrigindo antigos pontos muito criticados pelo público. O novo volante da marca também se faz presente e, para as versões mais baratas, um novo painel digital com tela de 8 polegadas substitui a antiga peça por mostradores analógicos.
 |
| Versão Exclusive chega para preencher o buraco deixado pela falta das versões comuns do Jetta. Foto: Divulgação |
O Virtus 2023 chega em quatro versões com cinco configurações: além das conhecidas Comfortline e Highline, a de entrada TSI e a top Exclusive fazem sua estreia na gama, sendo que a esportiva GTS sai de linha, deixando a sigla exclusivamente para o Polo. Confira os preços de cada uma e o conteúdo de série logo abaixo:
 |
| Versão TSI é inédita e a única a trazer o motor "170 TSI", mais fraco, com câmbio manual ou automático. |
TSI manual (R$103.990): motor 1.0 "170 TSI" de 116cv e 16,5kgfm com câmbio manual de cinco marchas, faróis Full LED com ajuste elétrico de altura, painel de instrumentos 100% digital de 8 polegadas, seis airbags, ar condicionado, controles de tração e estabilidade, rodas aro 15 de liga leve, multimídia Composition Touch com quatro alto-falantes, carregador de smartphones por indução, volante multifuncional com ajustes de altura e profundidade, piloto automático, trio elétrico (vidros, travas e retrovisores), monitoramento de pressão dos pneus, duas portas USB para os ocupantes da frente, entre outros.
TSI automático (R$112.990): adiciona câmbio automático de seis marchas, piloto automático adaptativo, sistema de frenagem autônoma de emergência, saídas traseiras de ar condicionado, duas portas USB para os passageiros de trás, start-stop, entre outros.
 |
| Comfortline mantém o "200 TSI" na calibragem padrão... |
Comfortline (R$121.990): recebe motor 1.0 "200 TSI" de 128cv e 20,4kgfm, rodas aro 16 com acabamento diamantado e freios a disco nas quatro, ar condicionado digital touch, chave presencial com partida por botão, câmera de ré, revestimento interno em couro, seis alto-falantes, faróis de neblina em LED, entre outros.
 |
| ...assim como a Highline. |
Highline (R$130.030): acrescenta rodas aro 17 com acabamento diamantado, revestimento interno em dois tons com detalhes em marrom, painel de instrumentos digital com tela de 10,2 polegadas, sensores crepuscular e de chuva, retrovisores com rebatimento elétrico, multimídia VW Play, sensores dianteiros e traseiros de estacionamento, entre outros.
Exclusive (R$144.990): recebe motor 1.4 "250 TSI" de 150cv e 25,5kgfm, rodas aro 18 com acabamento escurecido, seletor de modos de condução com quatro opções, bodykit com grade colmeia e saias inferiores, aerofólio na tampa do porta-malas, entre outros.
 |
| Interior da versão Highline. Foto: Divulgação |
O Virtus atualizado para 2023 começará a chegar as concessionárias na primeira quinzena de Março, sendo que a versão Exclusive aparecerá em outro momento, ainda no primeiro semestre desse ano, segundo informações da própria marca. Por fim, ainda de acordo com a VW, a opção por não fazer o "downgrade" no Virtus assim como foi no Polo se deu pela clientela, pois os compradores de hatches acabam migrando para os SUVs e, portanto, não faz sentido criar concorrência dentro do próprio portfólio.
 |
| Virtus 2023 consolida o distanciamento do Polo. Foto: Divulgação |
Por outro lado, quem procura um sedan pelo maior espaço interno e porta-malas não conta com outra alternativa de carroceria, daí, a manutenção do motor TSI na calibragem mais forte e a troca da versão GTS pela Exclusive - embora, essencialmente, a Exclusive traga toda a mecânica e visual que poderíamos esperar em uma GTS atualizada, mudando apenas a roupagem e a pegada visual, apostando em sobriedade ao invés de agressividade.
