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| Cor Branco Banchisa com teto preto custa R$990 à parte. |
E aí, meu povo: vamos de Fastback de novo? Claro! Por que não? Além de ser um dos melhores produtos da divisão brasileira da Fiat nos últimos anos, o garotão recebeu novidades interessantes pra linha 2026 e eu pude conhecê-las justo em uma das versões mais chiques: a Impetus com os principais opcionais disponíveis.
Essa é a quarta vez que o Volta Rápida recebe um Fastback pra avaliar. O primeiro teste foi com a Limited Edition, depois veio a Impetus e, por último, a Audace eletrificada. Agora na linha 2026, o Fastback recebeu um discreto facelift que trouxe mínimas alterações visuais e boas novidades em outros aspectos que eu vou detalhar a seguir.
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| Rodas aro 18 são novas e, na versão Impetus, recebem acabamento grafite. |
Por fora, os para-choques foram levemente redesenhados junto da grade e as opções de rodas são novas. Tá vendo os para-lamas bonitões, pintados ao estilo dos Abarth? Não se anime muito, pois eles só existem de duas formas: como parte do pacote opcional "Sunroof" por R$4.990 ou na Limited Edition e na Abarth como recursos de série.
"Sunroof, Ravito? Ele tem teto solar?" - poiZé, meus jovens. A Fiat finalmente trouxe o teto de vidro pra dupla Pulse e Fastback, porém, ele é apenas panorâmico como no Peugeot 208, ou seja: não abre pra aumentar a ventilação. Não é recurso mais legal que existe, concordo, mas ainda é melhor do que não ter nada.
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| Na frente, teto de vidro. Atrás, teto plotado de preto. |
Ainda sobre o teto, vale acrescentar que ele é opcional nas variantes Impetus e Limited Edition, vindo de série na Abarth. Sua cortina interna tem acionamento elétrico com função um-toque e ele só pega os bancos da frente. Como eu disse, não foi a solução mais interessante de todas, mas é melhor do que não ter... né, vedáblio?
O pacote Sunroof também acrescenta faróis de neblina por projetores de LED, coisa fina, além de quebra-sóis com espelho e iluminação. O carro testado ainda trazia o pacote Connect Me com o muito bem-vindo sensor de ponto cego por R$3.990; considerando que o Impetus base custa R$167.990 pela tabela atual, faça as contas.
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| Na cabine, poucas mudanças e melhorias no acabamento geral. |
Por dentro, o acabamento melhorou um bocado: as portas da frente trazem uma região maior em superfície macia ao toque - nesse caso, em vinil assim como o detalhe decorativo que atravessa o painel. Já o porta-luvas, adivinha... continua como sempre, com a tampa parecendo estar mal fechada. É o carma dos SUVs da Fiat, pelo visto.
No pacote de itens de série, sem novidades. O Fastback Impetus segue oferecendo quatro airbags, painel digital, rodas aro 18, sensores dianteiros e traseiros de estacionamento, câmera de ré e outros. Pelo preço, já poderia ter incluído o ACC no lugar do piloto automático convencional, bem como o monitor de pontos cegos que devia ser de série.
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| Cockpit do Fastback é aconchegante e prático, com tudo ao alcance do motorista. |
Na mecânica, de novo, tudo igual. O Impetus segue com o motor Turbo 200 eletrificado - 1.0 turbo, flex, até 130cv e 20,4kgfm e aliado a uma caixa CVT que simula sete marchas no modo manual. A eletrificação, como antes, segue do tipo leve, alimentada por uma bateria embaixo do banco do motorista junto de um pequeno motor elétrico.
Na teoria, esse sistema seria capaz de prover uma discreta força extra ao motor e reduzir o consumo; na prática, os efeitos são quase imperceptíveis. É inegável que o 1.0 turbo trabalha mais suave em algumas circunstâncias, porém, não vai além disso. Você não tem, por exemplo, nenhuma ocasião onde o carro ande somente em modo elétrico.
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| Emblema na traseira identifica os motores eletrificados. |
E é justamente por isso que, conforme dissemos em testes anteriores: não compre a dupla da Fiat pensando em viver uma experiência eletrificada. Não alimente essa expectativa, todavia, se esse não for o seu foco, a coisa muda de figura. O Fastback ainda é um ótimo companheiro de uso diário e um custo X benefício interessante na categoria.
Inclusive, se dinheiro não for problema, coloque mais 4 mil e vá no Limited Edition ou mais 10 mil e pegue logo um Abarth. A diferença em desempenho é significativa e em consumo é quase zero, o que faz o Impetus perder um bocado de sentido em vista do que custa. Confia em mim e pode me agradecer depois.
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| Para-lamas parcialmente pintados melhoraram o visual do Fastback. |
A gente falou que o Fastback 2026 tira onda com itens aguardados e ausentes nos rivais, contudo, não detalhamos que itens são esses. Pois bem: é seguro dizer que um deles é o teto panorâmico, algo que o cliente VW pede há anos no Nivus e no Polo, porém, nunca recebeu. Eles pedem o solar, na verdade, mas esse aqui já é alguma coisa.
Os para-lamas pintados também foram um belo acréscimo, mas os faróis de neblina por projetores de LED são fantásticos. É ótimo ver que a Fiat não aboliu os neblinas de seus carros como várias marcas têm feito e, como se não bastasse, esses aqui são sensacionais. Só podiam ter acertado o porta-luvas, né...
