Fiat Titano 2026 traz melhorias variadas e se torna mais competitivo
Picape italiana agora é fabricada na Argentina e passou por importantes atualizações em diversos pontos. Passamos o final de 2025 com ela.
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| A cor Cinza Silverstone é oferecida por R$2.450 à parte. |
Feliz 2026, queridos e queridas que acompanham o Volta Rápida. Espero que seja um ano maravilhoso pra todos nós, recheado de boas novidades e com muito trabalho, afinal o trabalho enobrece, né? Nossa produção de 2026 já começou porque passamos o final do ano passado na ação! Pois é... Os dados já estão rolando.
Nosso final de 2025 foi na companhia do Fiat Titano atualizado pra 2026, uma linha que trouxe novidades importantes e muito bem-vindas em diversos aspectos da picape. A fim de conferir os impactos das mudanças nós rodamos mais de 1.100km ao longo de 20 dias e, é claro, vamos comparar com o primeiro modelo que avaliamos em 2024. Bora!
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| Versão topo-de-linha Ranch é a única a trazer santo-antônio e base para racks de teto. |
O que mudou?
Visualmente, nada; no mais, bastante coisa. As mudanças do Fiat Titano 2026 começam no berço, pois a fabricação do modelo saiu do Uruguai e foi pra Argentina. A gama de variantes segue a mesma: por R$233.990 temos a configuração Endurance de entrada e a única com câmbio manual. Logo acima se encontra a Volcano, intermediária, que custa R$263.990.
Por fim temos a topo-de-linha Ranch, nossa avaliada, que custa R$285.990 - 26 mil reais mais cara em relação ao nosso primeiro teste há dois anos enquanto a Endurance encareceu 14 mil reais e a Volcano, por sua vez, subiu 24 mil reais. Em termos de tecnologia embarcada e mecânica as novidades foram bem mais expressivas e nós vamos detalhar tudo nos parágrafos a seguir.
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| Novo motor estreou no Ram Rampage. |
Quanto mais, melhor
Uma das principais novidades da linha 2026 é o motor 2.2 que estreou no Ram Rampage (que já testamos no ano passado) e veio para substituir o antigo 2.2 do Ducato em todas as variantes do Titano. Gerando até 200cv e 45,9kgfm de potência e torque máximos ele entrega 20 cavalos e 5,1 quilogramas-força-metro a mais de picos de potência e torque.
Há também uma nova caixa automática de oito marchas fornecida pela ZF com alavanca eletrônica (drive-by-wire), mas o sistema de tração 4WD permanece o mesmo. As vantagens do novo motor são muitas: a potência maior aparece mais cedo e o torque, idem. Nossa média geral de 14,4km/l também mostra uma sensível melhora frente os 12,5km/l com o conjunto antigo.
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| Cabine trouxe melhorias tecnológicas, mas o acabamento segue o mesmo. |
A lista de equipamentos de série também trouxe boas novidades. A antiga direção hidráulica deu lugar a um novo sistema elétrico e o freio de estacionamento abriu mão da alavanca por um conjunto eletrônico acionado por botão, porém sem função auto hold. A central multimídia é nova e mais funcional, mas ainda poderia melhorar.
Já o painel de instrumentos ganhou uma nova tela maior, mais completa e de definição superior, mantendo os mostradores analógicos nas laterais. Por fim o Titano finalmente recebeu recursos ADAS básicos como piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência e assistente de permanência em faixa com correção ativa de direção.
No mais a Ranch segue com câmeras em 360º, bancos dianteiros com ajustes elétricos, faróis com projetores de LED pra luz baixa com controle de altura do facho, sensores dianteiros e traseiros de estacionamento, ar dual zone com saídas traseiras, faróis e lanternas de neblina, rodas aro 18 diamantadas com pneus de uso misto, bancos em couro, entre outros.
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| Nova tela do painel de instrumentos tem 7 polegadas, alta definição e miniatura interativa do carro ao centro. |
A importância do feedback
Sendo um companheiro de fim de ano você já pode imaginar as coisas pelas quais o Titano 2026 passou conosco: viagens, carro cheio, caçamba pesada, etc etc e tal. Foi bom porque as alterações na picape foram focadas em qualidade de vida, pois a Fiat buscou corrigir a maioria dos pontos destacados tanto pelos clientes quanto pela imprensa.
Ou seja: conseguimos testar cada ponto revisado pela montadora e as impressões foram boas. De cara é possível notar a evolução da suspensão que já não quica excessivamente como antes; ela ainda é deveras "molenga" e mergulha muito em desníveis, mas o comportamento geral melhorou sensivelmente e pode atrair compradores que não curtiram a pegada anterior.
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| Câmeras têm boa resolução, diferentes visualizações e podem ser ativadas a qualquer velocidade. |
Sobre o novo motor, só elogios, afinal temos mais desempenho junto de uma melhora no consumo. Já a transmissão tende a segurar marchas de vez em quando e isso incomoda, pois você sente o carro "amarrado" quando podia estar desenvolvendo; a solução é deslocar a alavanca de câmbio pra esquerda e usar o modo manual que funciona muito bem.
A nova central multimídia reduziu o ar de "coisa chinesa genérica barata" e está melhor, porém ainda comete seus deslizes principalmente no funcionamento do rádio e na busca por estações. O novo painel de instrumentos, por sua vez, traz uma tela de qualidade superior às usadas nos produtos nacionais da Stellantis que é configurada pelo volante.
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| Tela da central multimídia possui 10 polegadas. |
Considerações finais
Em suma, o Titano 2026 melhorou de maneira geral e se tornou um produto mais competitivo, uma vez que corrigiu pontos importantes que não mais incomodarão potenciais clientes. A picape ainda apresenta uma pegada bastante rústica e seu acabamento interno não é dos melhores, mas o produto como um todo evoluiu e merece nota.
A etiqueta de R$285.990 pela tabela atual (jan/26) coloca a topo-de-linha Ranch contra versões intermediárias dos rivais, se mostrando uma vantagem significativa pro modelo italiano especialmente por vir com acessórios como capota marítima e protetor de caçamba de série. Pois é: valeu a pena esperar pra ver as mudanças.
